Le Département National d'Infrastructures de Transport (DNIT) a annoncé le restauration prochaine des 150 premiers kilomètres de BR 156,
au départ de Macapa. Ce tronçon, le plus ancien de la route a avoir été revêtu est en effet déjà bien dégradé, notamment par l'intense trafic de camions qui l'empruntent, dont d'énormes grumiers. Ces travaux reprendront donc la partie asphaltée de Macapá jusqu'à Ferreira Gomes, pour la première fois depuis la construction (jusqu'ici seules des rustines payées par l'état d'Amapá étaient effectuées).
Un nouvel appel d'offre pour le tronçon Calçoene-Oiapoque
Par la même occasion, il a été annoncé qu'un nouvel appel d'offre allait très prochainement être lancé pour la construction de la partie restant en terre, de Calçoene à Oiapoque (environ 160 km), divisée en trois lots. Une première tentative s'est révélée infructueuse, les entreprises ayant refusé d'entreprendre les travaux en raison de prix devenus trop bas par rapport à l'inflation. Il a donc fallu réévaluer l'offre. Par ailleurs, 35 km faisant partie du lot 3 traversant des communautés autochtones, il a fallu proposer un projet de déplacement et de reconstruction des villages amérindiens concernés. Il pourrait être approuvé ce mois-ci, et ouvrirait donc une possibilité de reprises des travaux cet été.
La partie sud de la Br 156 reliant Macapáà Laranjal do Jari est pour sa part bien moins avancée. Quant au pont sur le Rio Vila Nova, qui doit desservir Mazagão, dont les travaux ont été retardés par un grave accident le mois dernier, le chantier devrait reprendre ce début mai, pour une livraison du pont en août. (Gazeta)
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