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Après le tronçon Calçoene-Carnot, c'est la partie Oiapoque-Cassiporé, la plus problématique, qui fait l'objet d'un redémarrage des travaux.

Cette fois-ci, ça semble bien être la bonne pour la route BR-156 qui relie Oiapoque à Macapa: Alors que depuis juillet, les machines s'agitent sur le tronçon de 50km partant de Calçoene vers Oiapoque, un second tronçon de 56 km, entre la partie asphaltée sortant d'Oiapoque et le fleuve Cassiporé fait l'objet de gros travaux, qui ont débuté vendredi dernier.

Déplacement de villages autochtones

Cette partie du chantier, la plus cruciale, a longtemps été retardée pour des problèmes environnementaux et le non respect des accords passés avec les communautés autochtones de la région, qui prévoyait notamment le déplacement de leurs villages à l'écart de la route et des aménagements. Il semblerait que cette fois-ci, les accords soient en voie d'être respectés puisque sur les neuf villages de 50 à 100 habitants chacun qui doivent être tranférés, deux sont déjà construits ( Piquiá et Curipi), qui devaient être inaugurés le 12 novembre, avec l'eau et l'électricité. Les sept autres attendent encore le lancement des travaux.

Un tronçon essentiel pour la saison des pluies

Budgété pour  85,7 millions de R$, ce tronçon facilitera grandement la circulation en saison des pluies une fois achevé. On attend avec impatience également la réalisation du pont sur le Cassiporé, l'actuel pont en bois ayant largement fait son temps. Le troisième lot des travaux, de Cassiporé à Carnot, d'une cinquantaine de kilomètres également, voit son démarrage un peu retardé car l'entreprise chargée de cette partie n'a toujours pas été payée par l'ancien gouvernement amapaense pour la construction du pont sur le fleuve Vila Nova, près de Macapa (30 millions de R$ impayés). Le gouvernement espère conclure un accord d'étalement du paiement qui permettrait le commencement des travaux sur ce dernier tronçon.

Une route achevée pour décembre 2012 ?

Au final, le gouvernement amapaense, compte tenu des intempéries à venir et des nombreux ponts à réaliser, espère livrer la route toute prête, avec les ponts et la signalisation, d'ici à décembre 2012. D'ici là, il conviendra d'être extrêmement prudent, la route étant envahie d'engins de chantier et de camions, et la piste pouvant être par endroit dégradée par les travaux. Les ponts en bois seront également un objet d'inquiétude jusqu'au bout: la réalisation du pont en béton tout proche peut provoquer des confusions lors de l'approche en voiture, surtout la nuit. Ils devraient également pas mal souffrir du passage des engins de chantier.